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dual-封顶了!这座长江大桥再创世界之最

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  27日,沪通长江大桥南主塔顺畅封顶。至此,该桥两座高达330米的主塔悉数建成,标志着国际最大跨度公铁两用斜拉桥建造取得了要害性开展。

  由中铁大桥局施工建造的沪通长江大桥全长11072米,主桥长2296米,主跨1092米,为国内最大跨度斜拉桥,也是国际上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

 

  中铁大桥局沪通长江大桥项目部宁朝新介绍,索塔是dual-封顶了!这座长江大桥再创世界之最斜拉桥的要害受力结构,斜拉桥跨度越大就要求索塔修建dual-封顶了!这座长江大桥再创世界之最高度越高。只要更高的索塔才干牵拉起超大跨度的主梁。

  为满意该地长江主航道通航需求,沪通长江大桥主跨规划为1092雨巷朗诵女声丁建华米,主塔高度随之攀升到330米,相当于110层楼高。

 

  此次封顶的南主塔混凝土用量高达7.3万立方米,钢筋用量1.1万吨,施工体量在国际桥梁建造史上极为稀有。

  除超大施工体量外,工程建造质量要求也十分严厉。大桥建成后,依照规划标准,须可抵挡13级飓风、8级地震和10万吨级船只的碰击。

 

  在建造过程中,中铁大桥局相继战胜巨型沉井施工、大体积混凝土灌注、超高桥塔混凝土抗裂等施工难题,选用DOKA液压爬模系统,合理安置大型塔吊,在保证工程质量前提下,大幅缩短施工时间,发明了超高空主塔快速施工新纪录。

  沪通长江大桥为沪通铁路全线的控制性工程,是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路一起的过江通道,规划为上层6车道高速公路,基层4线铁路。

  大桥估计于2020年1月进行铁路桥面道砟施工及钢轨铺设。建成通车后,将有利于滨海铁路疏通,完善区域交通运送结构,进步过江运送能力,促进长三角地区一体化开展。

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